Op de enkelsporige draaibrug over de Nieuwe Gouwe heeft De Wilde Spoorwegbouw een gecombineerde engineerende en uitvoerende rol vervuld bij de vernieuwing van de brugovergangen. Deze zijn deels uitgevoerd als ingegoten spoor en deels voorzien van indirecte spoorstaafbevestiging op beton.
In opdracht van BAM Infra Rail verzorgde De Wilde een gedetailleerde opname en inmeting van het kunstwerk. Op basis hiervan is het alignement van de brugovergangen ontworpen, volledig afgestemd op de geometrische randvoorwaarden van de draaibrug en het aansluitende spoor. Dankzij deze nauwkeurige voorbereiding kon de uitvoering efficiënt en volgens specificatie plaatsvinden.
Op de enkelsporige draaibrug over de Nieuwe Gouwe heeft De Wilde Spoorwegbouw een gecombineerde engineerende en uitvoerende rol vervuld bij de vernieuwing van de brugovergangen. Deze zijn deels uitgevoerd als ingegoten spoor en deels voorzien van indirecte spoorstaafbevestiging op beton.
In opdracht van BAM Infra Rail verzorgde De Wilde een gedetailleerde opname en inmeting van het kunstwerk. Op basis hiervan is het alignement van de brugovergangen ontworpen, volledig afgestemd op de geometrische randvoorwaarden van de draaibrug en het aansluitende spoor.
De daadwerkelijke vervanging vond plaats op 25 november 2017. Op het westelijke landhoofd en de oostelijke aanbrug zijn nieuwe brugovergangen gemonteerd met indirecte spoorstaafbevestiging op beton. Daarbij zijn zowel de spoorstaven als de zachte constructieve delen vernieuwd, waarmee de betrouwbaarheid en levensduur van de overgangen is vergroot.
Op het beweegbare deel van de draaibrug is gekozen voor een ingegoten spoorconstructie. Over een lengte van circa drie meter zijn de bestaande spoorstaven verwijderd uit de corkelast en zijn de goten zorgvuldig gereinigd. Vervolgens zijn de nieuwe spoorstaven aangebracht, nauwkeurig afgesteld conform de ProRail-richtlijn RLN00283 en opnieuw ingegoten met corkelast. Het resultaat is een duurzame, stabiele en bedrijfszekere spoorovergang.
