Vernieuwing spoorwegovergang Pijlslaan

Locatie

Haarlem

In opdracht van

Dura Vermeer

Spoorvernieuwing Harmelen-overwegen in één weekend gerealiseerd

In het weekend van 30 april vernieuwde De Wilde Spoorwegbouw in opdracht van Dura Vermeer de spoorstaven van twee Harmelen-overwegen van elk 21 meter. De Wilde was verantwoordelijk voor de volledige uitvoering van de ERS-werkzaamheden binnen het beschikbare weekendvenster.

Schrapen, stralen en voorbereiden op nieuw ingieten

De werkzaamheden bestonden uit het uitnemen van de spoorstaven uit de bestaande goten. Met behulp van een krol met schraper verwijderde De Wilde de bestaande gietmassa, zodat de oude Corkelast volledig uit de goot werd geschraapt. Na het schrapen straalde De Wilde de goten met een ergonomische hydrojet (2500 bar), een bewuste keuze om de ondergrond optimaal voor te bereiden op hernieuwd ingieten.

Nieuwe loper en maatvaste uitvullingen

Vervolgens droogde De Wilde de goten met de branderkar, waarna een nieuwe Edilon Trackelast loper werd aangebracht ten behoeve van trillingsdemping en duurzaamheid. Deze loper is verlijmd met Dex-G 20. Daarna mat De Wilde de goten in en bepaalde op basis daarvan de benodigde uitvullingen onder de spoorstaven.

Nauwkeurige afstelling en ingieten met Corkelast in weekendvenster

Na het vaststellen van de juiste hoogte plaatste De Wilde de spoorstaven met behulp van twee krollen in de goten. Vervolgens voorzag De Wilde de PVC-buizen van spacers en bracht deze aan, zodat de maatvoerder de spoorstaven nauwkeurig in de schift kon afstellen.

Gietproces onder gecontroleerde omstandigheden

Daarna plaatste De Wilde een tentconstructie om het juiste klimaat voor het gietproces te creëren. De kopschotten zijn gezet, de spoorstaven afgeplakt en de goten geprimeerd met Primer 21. Na het opdrogen van de primer goot De Wilde de spoorstaven in met Corkelast VA-60. Tot slot werd het geheel zorgvuldig afgewerkt met kit, waarmee de overwegen gereed waren voor gebruik. Een efficiënt uitgevoerd project dat De Wilde binnen één weekend succesvol heeft afgerond.

Deze specialismen zijn er gebruikt

Ingegoten spoor

Steeds meer opdrachtgevers kiezen voor een ingegoten spoorconstructie. Deze oplossing biedt niet alleen technische voordelen, maar ook praktische meerwaarde. Op bruggen zorgt het systeem voor geluidsreductie, terwijl het in fabriekshallen, busbanen en overwegen mogelijk maakt dat voertuigen en voetgangers de sporen eenvoudig en veilig kunnen passeren. Zo ontstaat een stille, onderhoudsarme en gebruiksvriendelijke spooroplossing.

Bekijk alle specialismen

Andere projecten

De Wilde Betonboringen

Draadzagen oud sluisje bij de Prinses Beatrixsluis Nieuwegein

Een oud sluisje, dat niet meer in gebruik was, moest verplaatst worden in verband met de aanleg van een derde draaikolk bij de Prinses Beatrixsluis en de verbreding van het Lekkanaal in Nieuwegein.

De Wilde Spoorwegbouw

Vernieuwing op maat: indirecte bevestiging en broekbalken bij Diemen

In onderaanneming van Swietelsky voorzag De Wilde Spoorwegbouw op het kunstwerk over de Zuiderringvaart in Diemen twee sporen van nieuwe spoorconstructies.

De Wilde SpoorwegbouwDe Wilde Technics

Vechtbruggen te Weesp

In opdracht van ProRail verving hoofdaannemer Hollandia Services de twee complete spoorbruggen over de Vecht bij Weesp.

De Wilde Technics

Luikscharnieren: nostalgie in een modern jasje

De Wilde Betonboringen

Zaagwerk betonwand metrotunnel Rotterdam

De Wilde BetonboringenDe Wilde Spoorwegbouw

Spoor- en stroomrailvernieuwing Kralingse Zoom – Capelsebrug

In opdracht van de RET hebben wij het spoor tussen Kralingse Zoom en Capelsebrug vernieuwd.

De Wilde BetonboringenDe Wilde Spoorwegbouw

Vernieuwing Wisselcomplex Delfshaven

Logistieke precisie in de metrotunnel van Rotterdam: Vernieuwing Wisselcomplex Delfshaven.

De Wilde Spoorwegbouw

Vernieuwing bruggenlijn Boskoop: kunststof dwarsliggers voor duurzame spoorinfrastructuur

In opdracht van Swietelsky vernieuwde De Wilde Spoorwegbouw de bovenbouw op vijf bruggen langs de spoorlijn tussen Gouda en Alphen aan den Rijn, ter hoogte van Boskoop. Op vier kunstwerken vervingen we zowel brugdwarsliggers als broekbalken; op een vijfde locatie alleen de broekbalken.

De Wilde SpoorwegbouwDe Wilde Technics

Nedtrain Maastricht

In Maastricht bouwde de hoofdaannemer een nieuwe hal C. De Wilde Spoorwegbouw realiseerde de sporen in deze hal.

De Wilde BetonboringenDe Wilde Spoorwegbouw

Vernieuwing spoorstaafbevestigingen op station Duivendrecht

In week 28 van 2025 rondden we een uitdagend project af op station Duivendrecht in Amsterdam.

De Wilde Spoorwegbouw

Groot onderhoud metrostation Rotterdam CS: spoor én stroomrail vernieuwd

In de zomer van 2025 heeft De Wilde Spoorwegbouw als hoofdaannemer omvangrijke werkzaamheden uitgevoerd aan het metrospoor in en rondom station Rotterdam Centraal. De bestaande spoorconstructie en stroomrail waren aan het einde van hun levensduur en zijn in twee aaneengesloten fases volledig vernieuwd.

De Wilde Betonboringen

Afkorten dwarsliggers

Op verzoek van De Meteoor in Rheden hebben we in zeer korte tijd een beton-afkortzaag gebouwd

De Wilde Spoorwegbouw

Vernieuwing spoorwegovergang Soest

In opdracht van ProRail heeft de Wilde Spoorwegbouw de spoorstaven van de Harmelen overweg bij de Steenhoffstraat in Soest vernieuwd. Voor dit werk hebben we als eerst met behulp van een krol de spoorstaven uit de bestaande goten gehesen, waarna de oude corkelast leeg geschraapt kon worden door middel van een hulpstuk aan de krol "schraper". Op deze manier kon de overweg gestraald worden met onze ergonomische hydrojet (2500 bar). Na het stralen zijn de goten gedroogd door middel van onze nieuwe brandenkar, waardoor de goten voorzien konden worden door een nieuwe Edilon trackelast loper ten behoeve van optimale trillingsdemping. De trackelast loper is verlijmd met Dex-G 20, waarna de goten ingemeten zijn. Aan de hand hiervan zijn de juiste uitvullingen bepaald die onder de spoorstaven komen te liggen.

De Wilde Spoorwegbouw

Spoorvernieuwing op brug over Burgemeester Freijterslaan in Roosendaal

In week 41 van 2025 heeft De Wilde Spoorwegbouw in opdracht van VolkerRail het spoor op de brug over de Burgemeester Freijterslaan in Roosendaal vernieuwd. De sporen EA en EV waren aan het einde van hun levensduur en zijn volledig vervangen – inclusief de stiftplaten.

De Wilde Spoorwegbouw

HOV-baan West te Utrecht

Gemeente Utrecht geeft het stationsgebied rond Utrecht Centraal een flinke impuls. Op de HOV baan West realiseerden we hiervoor circa één kilometer ingegoten tramspoor.

De Wilde Spoorwegbouw

Vernieuwing dwarsliggers Grou – Leeuwarden

In het eerste weekend vernieuwden we 2850 dwarsliggers op het traject Grou Leeuwarden met MDV en mechanische dwarsliggervernieuwing.

De Wilde Spoorwegbouw

Nieuwe wissels in tunnel Marconiplein Rotterdam

In opdracht van de RET heeft De Wilde Spoorwegbouw vier wissels vervangen in de tunnel van Wisselcomplex Marconiplein 2 te Rotterdam.

De Wilde Betonboringen

Boorgaten 1250 en 850 mm Landhoofd Schipholdraaibrug

In opdracht van Kandt Aannemingsbedrijf boorden we 7 gaten van 1250 mm en 5 gaten van 850 mm in het oude landhoofd van de Schipholdraaibrug.

De Wilde SpoorwegbouwDe Wilde Technics

Herstel kraanbaan Harsco Metals

In opdracht van Harsco Metals hebben wij 320 meter kraanbaan vernieuwd en verbeterd.

De Wilde Technics

Stalen geraamte voor wildwaterbaan

De Wilde Technics bouwt een gigantisch stalen geraamte voor een wildwaterbaan in Putten. Bijzonder aan deze opdracht is de grootte van de staalconstructie.

De Wilde Spoorwegbouw

Spoorstaven ingieten op diverse overwegen

Sinds juli 2019 heeft De Wilde Spoorwegbouw een officiële overeenkomst met Edilon)(Sedra om namens Edilon)(Sedra hun ingegoten spoorsysteem (ERS-systeem) te mogen toepassen.

De Wilde Spoorwegbouw

Speciale keerwand talud bij perronvernieuwing Maarn

In samenwerking met ProRail ontwikkelde De Wilde Spoorwegbouw een speciale keerwand, zodat het hoge talud de belasting van het nieuwe perron in Maarn zou kunnen blijven dragen.

De Wilde Spoorwegbouw

Perron en spoor 1 en 2 vernieuwd in Hoorn

Perron en spoor 1 en 2 vernieuwd in Hoorn: werken in water, sneeuw en vorst

De Wilde Spoorwegbouw

Vernieuwen stroomrailkappen

In opdracht van de RET heeft De Wilde Spoorwegbouw in 12 weken tijd, 37 km stroomrailkappen vernieuwd in Rotterdam. De afdekkappen zijn vernieuwd tussen Marconiplein - De Terp en tussen Rotterdam CS - Wilhelminaplein.

De Wilde Spoorwegbouw

Vlechtingsviaduct Waalhaven

Renovatie damwandconstructie vanwege verzakken ankerstangen

De Wilde Spoorwegbouw

Spoor, wissels en stroomrail vernieuwd bij metrostation Blaak

In Q2 heeft De Wilde Spoorwegbouw als hoofdaannemer het metrospoor rondom station Blaak in Rotterdam vernieuwd. Tussen Blaak en Oostplein zijn vier wissels vervangen en circa 1,5 kilometer spoorconstructie en stroomrail. Ook is asbesthoudend vulplaatmateriaal gesaneerd. Aanleiding was het einde van de levensduur van de bestaande spoorconstructie.

De Wilde SpoorwegbouwDe Wilde Technics

Kraanbaan Oosterhout Container Terminal

Voor de komst van een nieuwe kraan vernieuwden we bij OCT de volledige spoorconstructie. Een civiele aannemer realiseerde een ondergeheide gootconstructie.

De Wilde Spoorwegbouw

Nieuwe wegmarkeringen op 15 overwegen voor RET

In opdracht van RET bracht De Wilde Spoorwegbouw nieuwe wegmarkeringen aan op vijftien overwegen in Rotterdam. De oude belijning was op veel plekken nauwelijks zichtbaar, wat tot onveilige situaties voor weggebruikers kon leiden.

De Wilde Spoorwegbouw

Vernieuwing bevestigingssysteem op brug bij Weesp: teamwork in de regen

In opdracht van Swietelsky vernieuwden we het spoor op het spoorviaduct in Weesp, ook wel Fly-over Gooiboog. De spoorstaven hergebruikten we, maar de indirecte spoorstaafbevestigingen inclusief ankers vervingen we volledig.

De Wilde SpoorwegbouwMeet in Holland

Wissel inhijsen nieuwe remise Kleiweg

RET realiseerde in 2018 een nieuwe gecombineerde tram- en metroremise aan de Kleiweg in Rotterdam. Meet In Holland verzorgde de maatvoering.

Meet in Holland

TU Delft Towing Tank door Meet In Holland

Meet In Holland maakte in de ruimte van TU Delft een lokaal referentiestelsel aan. We maten de volledige towing tank in met digitaal waterpastoestel en total station.

De Wilde BetonboringenDe Wilde Spoorwegbouw

De Entree: vernieuwing centrum zijde Amsterdam CS

Voor de vernieuwing van de tramconstructie op het Damrak was de uitdaging vooral de complexiteit. Verschillende sporen die elkaar meerdere malen kruisen, behoorlijke hoogteverschillen en een aantal vaste punten waar niet van afgeweken kon worden. In opdracht van Van den Heuvel Infra heeft Meet In Holland alle maatvoering voor het tramwerk gerealiseerd.

De Wilde Spoorwegbouw

Aanpak op maat: optimalisatie van station Deventer binnen DOP-programma

Als raamcontracthouder van het programma DOP Duurzame Optimalisatie Perrons heeft De Wilde Spoorwegbouw in opdracht van ProRail station Deventer onder handen genomen. Het project betrof een combinatie van sloop, verplaatsing, ondergrondse infra en herinrichting van het voorplein.

De Wilde Spoorwegbouw

Blokkenspoor over de A59

In opdracht van Volkerrail hebben we 2 x 48 meter blokkenspoor vernieuwd.

De Wilde Spoorwegbouw

Europoort Rotterdam

In het weekend van week 13 werkten we in opdracht van VolkerRail aan het spoorviaduct over de Markweg in Europoort Rotterdam.

De Wilde Spoorwegbouw

Brugwerkzaamheden bij Schipbeek, het Twentekanaal en de Wassenaarweg

In onderaanneming van Swietelsky voorzag De Wilde Spoorwegbouw drie bruggen van nieuwe spoorconstructies.

De Wilde SpoorwegbouwDe Wilde Technics

Aanpassen BVL portalen

Het werk bestond uit het aanstorten en afzagen van BVL blokken, inclusief koppelspoorstaven, op de lijn Arnhem Elst. De uitvoering vond plaats overdag en in meerdere buitendienststellingen.

De Wilde SpoorwegbouwDe Wilde Technics

BBV Den Haag

In opdracht van VolkerRail voerden we eind oktober op twee viaducten drie soorten werkzaamheden uit: ingegoten spoor, brugdwarsliggers en indirecte spoorstaafbevestiging.

Meet in Holland

Maatvoering project Waalbrug

Zusterbedrijf De Wilde Spoorwegbouw voerde in opdracht van hoofdaannemer Swietelsky werkzaamheden uit aan de Waalbrug bij Zaltbommel.

De Wilde Spoorwegbouw

Ingegoten spoor vernieuwd op overweg Groot-Bollerweg in Blerick

In Q2 heeft De Wilde Spoorwegbouw in opdracht van ProRail de ingegoten spoorstaven op de overweg Groot-Bollerweg in Blerick vernieuwd. De spoorstaven zaten niet meer vast in de raildraagplaten en op dit spoor gold al een snelheidsbeperking van 5 km/u. Zonder ingreep binnen een week zou het spoor volledig uit dienst gaan.

De Wilde Betonboringen

Boorwerk RET Rotterdam

Voor RET Rotterdam boorden we acht gaten van 1250 mm voor het plaatsen van ventilatoren.

De Wilde Spoorwegbouw

Vernieuwing keerwanden Blerick

In Q4 vernieuwden we op station Blerick 740 meter keerwanden langs spoor 1 en 2.

De Wilde Spoorwegbouw

BBV Midden Brabant

De Wilde Spoorwegbouw

Baanhoekbrug Sliedrecht – Dordrecht

De Wilde Spoorwegbouw

‘s-Gravenweg Groep 3

In een buitendienststelling van vijf weken vervingen we op RET Emplacement ’s Gravenhage 15 wissels.

De Wilde Spoorwegbouw

Spoorvernieuwing Den Helder & Schagen

In opdracht van Dura Vermeer hebben wij twee verschillende spoorvernieuwingen in Den Helder en Schagen mogen uitvoeren. De werkzaamheden vonden in het pinksterweekend plaats. En hoewel Noord-Holland bekend staat om de meeste zonuren, ervaarden wij wat onstuimig weer. Maar ondanks dat hebben wij beide projecten voorspoedig en met veel plezier kunnen afronden.

De Wilde Betonboringen

Ventilatieschachten afzagen

Medio 2017 zaagden we tijdens groot onderhoud aan de tramsporen van de RET in twee fasen twee ventilatieschachten af, die we daarna in delen afvoerden.

Meet in Holland

Inmeting Slotlaan – De Terp

RET plant in 2018 de spoorvernieuwing Slotlaan De Terp. Zonder engineering geen uitvoering. Meet In Holland voerde hiervoor in opdracht van RET de inmeting uit.

De Wilde BetonboringenDe Wilde Spoorwegbouw

Arnhem Zuid

In Q2 zijn wij in opdracht van VolkerRail aan de slag gegaan bij station Arnhem Zuid.

De Wilde Betonboringen

Gaten 600 mm door 4 m metselwerk

In opdracht van Aannemersbedrijf Damsteegt heeft De Wilde Betonboringen een uitvoerende rol vervuld bij het versterken van de bestaande landhoofden van de Brandweerbrug.

De Wilde Betonboringen

Draadzagen Bunker Coolsingel Rotterdam

In opdracht van Struijk Groep sloop- en grondwerken hebben we het dak van een bunker in hijsklare blokken gezaagd met de draadzaagmachine.

De Wilde SpoorwegbouwDe Wilde Technics

Binnenstedelijke precisie: brugdwarsliggers vernieuwd in hartje Amsterdam

In opdracht van BAM Infra OV voorzagen we in het centrum van Amsterdam vier sporen van nieuwe brugdwarsliggers op de kunstwerken over de Nieuwe Vaart en het Lozingskanaal.

De Wilde Spoorwegbouw

Spoorvernieuwing in de Schipholtunnel

In een 21-daagse treinvrije periode heeft De Wilde Spoorwegbouw in opdracht van SVS diverse sporen vernieuwd in de Schipholtunnel, als onderdeel van het GOS-project. In totaal is 1.600 meter blokjesspoor vervangen door een balkenspoorconstructie die speciaal voor dit project is ontwikkeld. Daarnaast zijn vier stuks 1:15 wissels op beton gesaneerd, is doorgaand spoor op beton teruggebouwd en is tijdens een aanvullende weekend-TVP nog 76 meter spoor op beton vernieuwd op kunstwerk Geerban.

De Wilde Spoorwegbouw

Perronvernieuwing station Amersfoort

In opdracht van ProRail hebben we van de zomer een perronvernieuwing op station Amersfoort uitgevoerd. De werkzaamheden bestonden uit het vernieuwen van de keerwanden aan perron 1 (spoor 2 zijde) zodat deze nu op P76 norm staan. De trein is nu toegankelijk voor iedereen, dus ook de minder valide reizigers zodat zij zelfstandig kunnen reizen. Naast de keerwandenvernieuwing is de perronbestrating vernieuwd, is de outillage mee verlaagd en is er een hekwerk geplaatst om het hoogte verschil op te vangen. De grote uitdaging van dit perron lag in de kabels en leidingen. Deze lagen over het gehele perron verspreid en de ligging daarvan was niet altijd gelijk aan de tekeningen. Door voorafgaand aan de werkzaamheden vooronderzoek te doen d.m.v. proefsleuven hebben we grotendeels alle kabels in kaart kunnen brengen waardoor het risico verlaagd werd tijdens de uitvoering.

De Wilde SpoorwegbouwDe Wilde Technics

Kano’s voor vernieuwen spoorconstructie stalen bruggen Haarlem

In Haarlem hebben we op twee stalen dubbelliggerbruggen met coupes, het spoor inclusief de oplegconstructie volledig vervangen. Een opdracht van ProRail, die is uitgevoerd in onderaanneming van VolkerRail.

De Wilde Spoorwegbouw

Ballastbaanvernieuwing RET

In totaal vervingen we 2 x 4,5 kilometer spoor in een buitendienststelling van zes weken, inclusief seinwezen, stroomrailvernieuwing, drainage, kabelgoten en schouwpaden.

De Wilde BetonboringenDe Wilde SpoorwegbouwMeet in Holland

Werkzaamheden tussen Waalhaven en Slinge

In juni startten we in opdracht van RET met diverse werkzaamheden aan het metrospoor tussen Waalhaven en Slinge.

De Wilde Betonboringen

Diamantboren voor fundering Wilhelminasluis Zaandam – deel I

Midden in Zaandam wordt de 111 jaar oude Wilhelminasluis gerenoveerd en worden twee bruggen vervangen.

De Wilde SpoorwegbouwDe Wilde Technics

Dwarsligger en geleide constructie vernieuwing Brug over de Maas

In onderaanneming van Swietelsky Rail Benelux B.V. vernieuwden we op de brug over de Maas tussen Mook en Cuijck de spoorstaven, dwarsliggers en de geleide constructie.

De Wilde Betonboringen

Diamantboren voor fundering Wilhelminasluis Zaandam – deel II

Bij deel I van dit project vertelden we er al over: middenin Zaandam wordt de 111 jaar oude Wilhelminasluis gerenoveerd. De Wilde Betonboringen is betrokken bij het funderingswerk van de oude kademuur.

De Wilde SpoorwegbouwDe Wilde Technics

Haakplaat met beweegbare haak

De Wilde SpoorwegbouwDe Wilde TechnicsMeet in Holland

Draaibrug over de Nieuwe Gouwe te Gouda

Op de enkelsporige Brug over de Nieuwe Gouwe zijn de brugovergangen vernieuwd. De brugovergang zijn deels ingegoten en deels voorzien van indirecte spoorstaafbevestiging op beton.

De Wilde Spoorwegbouw

Vernieuwing wissel 57-58 emplacement Waalhaven

Na jarenlang dienst te hebben gedaan in het metrospoorwegennet van de Erasmuslijn raken de baancomponenten ingehaald door de tijd. De slijtage is duidelijk merkbaar en beïnvloedt het rijcomfort van de metrostellen.

Bekijk alle projecten