In week 2 en 3 van 2026 heeft De Wilde Spoorwegbouw in opdracht van ProRail de perronsporen 1 en 2 van station Hoorn volledig vernieuwd. Aanleiding was het einde van de levensduur en een slechte waterhuishouding. In 9 dagen zijn spoor, perron, keerwanden, bestrating en outillage aangepakt — onder uitzonderlijke weersomstandigheden.
Spoor en keerwanden zijn tot 1,1 meter onder bovenkant spoorstaaf ontgraven. De klei is vervangen door hydraulisch menggranulaat, aangebracht onder afschot naar het midden tussen de twee sporen. Daar is een drainagestreng met putten aangelegd om water structureel af te voeren. Tussen de grondlagen is filtervlies toegepast. Daarna zijn ballast aangevuld, sporen gebouwd, keerwanden geplaatst en het perron dicht gestraat.
Tijdens de opname bleek het waterpeil op sommige plekken tot aan de onderkant van de dwarsliggers te staan. Met tijdelijke drainage en bronbemaling is het overtollige water tijdens de uitvoering beheerst afgevoerd. Daarnaast liep er een wirwar aan kabels door het te ontgraven gebied — deels verlaten, deels actief. Na labeling in de voornachten zijn verlaten kabels gesaneerd en actieve kabels tijdelijk verlegd, zodat perron 3 en het nevenspoor gedurende de hele uitvoering in dienst konden blijven.
In de aanloopweek sneeuwde het flink, wat zorgde voor vertraagde transporten en een ondergesneeuwde bouwplaats bij aankomst. In het eerste uitvoeringsweekend vroor het, waardoor tegels vastzaten aan de ondergrond en de ballasttrein niet op tijd kon vertrekken. Door snel schakelen, goede samenwerking met de opdrachtgever en de korte lijnen binnen De Wilde zijn deze uitdagingen op de dag zelf opgelost. Alle werkzaamheden zijn naar tevredenheid afgerond.
