Brugdwarsliggers en spoor vernieuwd op de Waalbrug bij Zaltbommel
Locatie
Zaltbommel
In opdracht van
Swietelsky Rail Benelux
Elke brugdwarsligger op een eigen plek
De brugdwarsliggers waren aan het einde van hun levensduur. De houten brugdwarsliggers zijn vervangen door kunststof dwarsliggers (Sekisui FFU). Elke brugdwarsligger had een eigen dikte en daarmee een vooraf bepaalde specifieke plek op de brug. Voor de start van de werkzaamheden zijn ze over de brug uitgevent, zodat ze direct op de juiste locatie lagen.
Negen dagen buitendienststelling
Het werk is uitgevoerd tijdens een buitendienststelling van 11 tot 20 augustus. De Wilde verzorgde op locatie de uitvoeringscoördinatie. Naast de dwarsliggers zijn nieuwe spoorstaven en nieuwe compensatie-inrichtingen aangebracht, zijn de opleggingen geconserveerd en zijn de thermietlassen gemaakt. Het materiaal werd aangevoerd met een werktrein en krollen.
Werken boven de Waal
Een deel van het werk lag direct boven de vaarweg. Om de veiligheid van het scheepvaartverkeer te garanderen werd deze per overspanning waar gewerkt werd omgeleid onder een van de andere overspanningen door. Een nautisch team begeleidde dit en stond in directe verbinding met de uitvoerder. Thermietlassen boven het water gebeurde alleen tussen 23.00 en 05.00 uur. Groen doek en rubberen matten op de looproosters en opvangbakken onder de spoorstaven moesten voorkomen dat er iets naar beneden viel. Omdat het erg droog was en niet al het hete materiaal van snijbranden en lassen op de brug op te vangen was, stond tijdens die werkzaamheden een brandwacht in de uiterwaarden onder de brug paraat.
Duurzamer materiaal en materieel
De kunststof dwarsliggers vervangen de houten exemplaren. Het grootmaterieel draaide op blauwe diesel en het klein mechanisch gereedschap en handgereedschap op Aspen-benzine of accu. Afval is op de bouwplaats en op de werktrein gescheiden afgevoerd.
Deze specialismen zijn er gebruikt
Stalen bruggen
Een spoor bouwen of aanpassen op een stalen brug vraagt om precisie, vakkennis en een zorgvuldige voorbereiding. Zowel in de werkvoorbereiding als tijdens de uitvoering komt het aan op ervaring en oog voor detail. De Wilde Spoorwegbouw is in Nederland dé specialist in spoorwerk op stalen bruggen; van nieuwbouw tot renovatie.
Andere projecten
De Wilde Spoorwegbouw
Vernieuwing spoorwegovergang Soest
In opdracht van ProRail heeft de Wilde Spoorwegbouw de spoorstaven van de Harmelen overweg bij de Steenhoffstraat in Soest vernieuwd. Voor dit werk hebben we als eerst met behulp van een krol de spoorstaven uit de bestaande goten gehesen, waarna de oude corkelast leeg geschraapt kon worden door middel van een hulpstuk aan de krol "schraper". Op deze manier kon de overweg gestraald worden met onze ergonomische hydrojet (2500 bar). Na het stralen zijn de goten gedroogd door middel van onze nieuwe brandenkar, waardoor de goten voorzien konden worden door een nieuwe Edilon trackelast loper ten behoeve van optimale trillingsdemping. De trackelast loper is verlijmd met Dex-G 20, waarna de goten ingemeten zijn. Aan de hand hiervan zijn de juiste uitvullingen bepaald die onder de spoorstaven komen te liggen.
De Wilde Spoorwegbouw
Overweg Eerste Stationsstraat in Zoetermeer volledig vernieuwd
In opdracht van VolkerRail heeft De Wilde Spoorwegbouw de spoorconstructie in de overweg aan de Eerste Stationsstraat (Dr. J.W. Paltelaan) in Zoetermeer volledig vernieuwd. De overweg had het einde van zijn technische levensduur bereikt en vertoonde verzakkingen.
De Wilde Spoorwegbouw
Vernieuwing bruggenlijn Boskoop: kunststof dwarsliggers voor duurzame spoorinfrastructuur
In opdracht van Swietelsky vernieuwde De Wilde Spoorwegbouw de bovenbouw op vijf bruggen langs de spoorlijn tussen Gouda en Alphen aan den Rijn, ter hoogte van Boskoop. Op vier kunstwerken vervingen we zowel brugdwarsliggers als broekbalken; op een vijfde locatie alleen de broekbalken.
De Wilde Spoorwegbouw
Ingegoten spoor vernieuwd op overweg Groot-Bollerweg in Blerick
In Q2 heeft De Wilde Spoorwegbouw in opdracht van ProRail de ingegoten spoorstaven op de overweg Groot-Bollerweg in Blerick vernieuwd. De spoorstaven zaten niet meer vast in de raildraagplaten en op dit spoor gold al een snelheidsbeperking van 5 km/u. Zonder ingreep binnen een week zou het spoor volledig uit dienst gaan.
De Wilde Spoorwegbouw
Perronvernieuwing station Amersfoort
In opdracht van ProRail hebben we van de zomer een perronvernieuwing op station Amersfoort uitgevoerd. De werkzaamheden bestonden uit het vernieuwen van de keerwanden aan perron 1 (spoor 2 zijde) zodat deze nu op P76 norm staan. De trein is nu toegankelijk voor iedereen, dus ook de minder valide reizigers zodat zij zelfstandig kunnen reizen. Naast de keerwandenvernieuwing is de perronbestrating vernieuwd, is de outillage mee verlaagd en is er een hekwerk geplaatst om het hoogte verschil op te vangen. De grote uitdaging van dit perron lag in de kabels en leidingen. Deze lagen over het gehele perron verspreid en de ligging daarvan was niet altijd gelijk aan de tekeningen. Door voorafgaand aan de werkzaamheden vooronderzoek te doen d.m.v. proefsleuven hebben we grotendeels alle kabels in kaart kunnen brengen waardoor het risico verlaagd werd tijdens de uitvoering.
De Wilde BetonboringenDe Wilde Spoorwegbouw
De Entree: vernieuwing centrum zijde Amsterdam CS
Voor de vernieuwing van de tramconstructie op het Damrak was de uitdaging vooral de complexiteit. Verschillende sporen die elkaar meerdere malen kruisen, behoorlijke hoogteverschillen en een aantal vaste punten waar niet van afgeweken kon worden. In opdracht van Van den Heuvel Infra heeft Meet In Holland alle maatvoering voor het tramwerk gerealiseerd.
De Wilde Spoorwegbouw
Aanpak op maat: optimalisatie van station Deventer binnen DOP-programma
Als raamcontracthouder van het programma DOP Duurzame Optimalisatie Perrons heeft De Wilde Spoorwegbouw in opdracht van ProRail station Deventer onder handen genomen. Het project betrof een combinatie van sloop, verplaatsing, ondergrondse infra en herinrichting van het voorplein.
De Wilde Spoorwegbouw
Groot onderhoud metrostation Rotterdam CS: spoor én stroomrail vernieuwd
In de zomer van 2025 heeft De Wilde Spoorwegbouw als hoofdaannemer omvangrijke werkzaamheden uitgevoerd aan het metrospoor in en rondom station Rotterdam Centraal. De bestaande spoorconstructie en stroomrail waren aan het einde van hun levensduur en zijn in twee aaneengesloten fases volledig vernieuwd.
De Wilde Spoorwegbouw
Spoorvernieuwing Den Helder & Schagen
In opdracht van Dura Vermeer hebben wij twee verschillende spoorvernieuwingen in Den Helder en Schagen mogen uitvoeren. De werkzaamheden vonden in het pinksterweekend plaats. En hoewel Noord-Holland bekend staat om de meeste zonuren, ervaarden wij wat onstuimig weer. Maar ondanks dat hebben wij beide projecten voorspoedig en met veel plezier kunnen afronden.
De Wilde SpoorwegbouwDe Wilde Technics
Kano’s voor vernieuwen spoorconstructie stalen bruggen Haarlem
In Haarlem hebben we op twee stalen dubbelliggerbruggen met coupes, het spoor inclusief de oplegconstructie volledig vervangen. Een opdracht van ProRail, die is uitgevoerd in onderaanneming van VolkerRail.
De Wilde Spoorwegbouw
Spoorvernieuwing op brug over Burgemeester Freijterslaan in Roosendaal
In week 41 van 2025 heeft De Wilde Spoorwegbouw in opdracht van VolkerRail het spoor op de brug over de Burgemeester Freijterslaan in Roosendaal vernieuwd. De sporen EA en EV waren aan het einde van hun levensduur en zijn volledig vervangen – inclusief de stiftplaten.
De Wilde Spoorwegbouw
Spoor, wissels en stroomrail vernieuwd bij metrostation Blaak
In Q2 heeft De Wilde Spoorwegbouw als hoofdaannemer het metrospoor rondom station Blaak in Rotterdam vernieuwd. Tussen Blaak en Oostplein zijn vier wissels vervangen en circa 1,5 kilometer spoorconstructie en stroomrail. Ook is asbesthoudend vulplaatmateriaal gesaneerd. Aanleiding was het einde van de levensduur van de bestaande spoorconstructie.
De Wilde Spoorwegbouw
Vernieuwing bevestigingssysteem op brug bij Weesp: teamwork in de regen
In opdracht van Swietelsky vernieuwden we het spoor op het spoorviaduct in Weesp, ook wel Fly-over Gooiboog. De spoorstaven hergebruikten we, maar de indirecte spoorstaafbevestigingen inclusief ankers vervingen we volledig.
De Wilde SpoorwegbouwDe Wilde TechnicsMeet in Holland
Spoor, overwegen en wissels vernieuwd tussen Leeuwarden en Stavoren
In week 41 en 42 van 2026 heeft De Wilde Spoorwegbouw als hoofdaannemer in opdracht van ProRail op het traject Leeuwarden – Stavoren spoor, overwegen, wissels en treinbeveiliging vernieuwd. Het werk maakte deel uit van het project BBV Noord en werd uitgevoerd in een buitendienststelling van 198 uur.
De Wilde Spoorwegbouw
Spoorvernieuwing in de Schipholtunnel
In een 21-daagse treinvrije periode heeft De Wilde Spoorwegbouw in opdracht van SVS diverse sporen vernieuwd in de Schipholtunnel, als onderdeel van het GOS-project. In totaal is 1.600 meter blokjesspoor vervangen door een balkenspoorconstructie die speciaal voor dit project is ontwikkeld. Daarnaast zijn vier stuks 1:15 wissels op beton gesaneerd, is doorgaand spoor op beton teruggebouwd en is tijdens een aanvullende weekend-TVP nog 76 meter spoor op beton vernieuwd op kunstwerk Geerban.