In opdracht van ProRail vernieuwde De Wilde Spoorwegbouw de spoorstaven van de overweg. De Wilde was verantwoordelijk voor de volledige uitvoering van het ERS-werk, van demontage tot en met het ingieten en afwerken van de spoorconstructie.
Voor dit werk hesen we eerst met behulp van een krol de bestaande spoorstaven uit de goten. Vervolgens verwijderde De Wilde de oude Corkelast door deze mechanisch leeg te schrapen met een speciaal hulpstuk aan de krol (schraper). Hierdoor konden de goten zorgvuldig worden gestraald met onze ergonomische hydrojet (2500 bar), een bewuste keuze om de ondergrond volledig schoon en geschikt te maken voor hernieuwd ingieten.
Na het stralen droogde De Wilde de goten met de branderkar, zodat het oppervlak volledig vrij was van vocht. Daarna bracht De Wilde een nieuwe Edilon Trackelast loper aan ten behoeve van optimale trillingsdemping. De Trackelast loper is verlijmd met Dex-G 20, waarna De Wilde de goten nauwkeurig inmat. Op basis van deze metingen bepaalde De Wilde de benodigde uitvullingen onder de spoorstaven.
Na het vaststellen van de juiste hoogte legde De Wilde de spoorstaven met behulp van een krol en bandenkraan terug in de goten. Vervolgens voorzag De Wilde de PVC-buizen van spacers en bracht deze aan, zodat de maatvoerder de spoorstaven exact in de schift kon afstellen.
Daarna bouwde De Wilde een tentconstructie op om de juiste klimaatomstandigheden te creëren voor het gietproces. De spoorstaven zijn afgeplakt en de kopschotten geplaatst, waarna De Wilde de goten primeerde met Primer 21. Na het opdrogen goot De Wilde de goten in met Corkelast VA-60.
Voor een duurzame en nette oplevering werkte De Wilde het geheel zorgvuldig af met kit. Het project is succesvol afgerond dankzij een strak geregisseerde uitvoering en goede samenwerking tussen alle betrokken partijen.
