In opdracht van ProRail voerde De Wilde in de zomer een perronvernieuwing uit op Station Amersfoort. De Wilde was verantwoordelijk voor de voorbereiding en uitvoering van de werkzaamheden aan perron 1 aan de zijde van spoor 2. De werkzaamheden bestonden uit het vernieuwen van de keerwanden, waarmee het perron is gebracht naar P76-norm. Deze normering is bewust gekozen om een gelijkvloerse instap te realiseren, waardoor de trein beter toegankelijk is voor alle reizigers, inclusief minder valide reizigers die zelfstandig willen reizen.
Naast de keerwandenvernieuwing vernieuwde De Wilde de perronbestrating, verlaagde de outillage en plaatste een hekwerk om hoogteverschillen veilig op te vangen. Een belangrijke uitdaging binnen dit project was de aanwezigheid van kabels en leidingen, die verspreid over het gehele perron lagen en niet altijd overeenkwamen met de beschikbare tekeningen. Door voorafgaand aan de uitvoering proefsleuven te graven, bracht De Wilde het grootste deel van deze kabels en leidingen in kaart. Hiermee werd het risico op verstoringen en schade tijdens de uitvoering aanzienlijk beperkt.
Op delen van het perron moest het niveau met circa 20 centimeter worden verlaagd. Dit betekende dat ook veel outillage, zoals banken, borden, putten en prullenbakken, mee verlaagd moest worden. De opdracht was om tijdens een buitendienststelling van één week uitsluitend de zijde van spoor 2 te vernieuwen en niet de zijde van spoor 1. Hierdoor ontstond halverwege het perron een tijdelijk hoogteverschil, dat De Wilde heeft opgelost door het plaatsen van een hekwerk.
In eerste instantie was voorzien om dit hekwerk over het volledige perron te plaatsen. Door intensieve samenwerking met ProRail en 4Infra is in de voorbereidingsfase echter een alternatief uitgewerkt, waardoor op het drukste deel van het perron geen hekwerk nodig was. Dit verbetert de doorstroming en het comfort voor reizigers, met name voor overstappers.
Bij deze perronvernieuwing paste De Wilde circulaire bestrating toe en maakte gebruik van twee meter lange keerwanden. Alle vrijkomende materialen voerde De Wilde af met behulp van werktreinen, een logistieke keuze die efficiënt bleek en die De Wilde als best practice meeneemt naar toekomstige projecten.
